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イベント用に使用される車両、普段は使用されない。

レトロ風の外見を持つ観光客向けトラム車両。

KA三木線で使用。旧三木鉄道で使用されていた車両を改修し、可変台車を取り付けたため、神戸電鉄まで乗り入れが可能になった。

急カーブに対応するため車両長を短くし、線路幅の違う路線に乗り入れるための独自開発した可変台車を持つトラム用低床車両。トラム以外の路線ホームに対応するためのジャッキも内蔵されている。

あらゆる路線に乗り入れ可能な台車交換システムに加え、急カーブにも対応しているトラム、モノレール共用車両。

910系を高速化した車両、モノレール路線の特急として使用。

懸垂式モノレールと跨座式モノレールの台車交換システムに対応した車両。

上野モノレール初代、H型を模したモノレール車両。

元、奈良ドリームランドモノレール車両。

元、よみうりランドモノレール車両。

大阪万博で使用されていたモノレール車両。

特別装備の紅魔館専用車両。スカーレット家お召し列車。

元、姫路モノレール車両。

元、向ヶ丘遊園モノレール車両。

元、犬山モノレール車両。

元、ドリーム交通モノレール車両。

車両不足を補うために試作車両を営業用に転用した車両。

系列鉄道会社が独自開発したモノレール車両。４次車より台車交換システム対応。

観光路線用に窓を大きくした台車交換システム対応のモノレール車両。

495系を元に台車交換システムに対応させたモノレール車両。

元、東山モノレール車両。

湘南モノレール旧車両。

桃花台新交通100系を元に登坂能力を強化した新交通システム車両。通称てんこ系。オリジナルを改造したものとそれを元に新しく製造されたクローン車両が存在する。

新路線開業に合わせて導入された新交通システム車両。ドアと運転台が片側にしかないTS105系の欠点を解消。

TS178系と同時に導入された特急用高速車両。台車交換システムにも対応。

特殊技術により超高速運用が可能な車両。

幻想郷初の浮上リニア車両。方式はリニモと同じだが デザインはつくば博のものがベース。

運輸省規格形電車ベースの車両。

観光鉄道用小型電気機関車。銚子電鉄デキ3がベース。

観光鉄道用小型電気機関車。旧国鉄ED25がベース。

観光鉄道用客車。

観光鉄道用オープン客車。

レトロ風路面電車。阪堺電鉄モ161がベース。主に古明地支線で運用。

レトロっぽい鉄道車両と、言うか改修車両。

MK100系の改良型。

京王５０００系っぽい特急用車両。新路線へ開業に先立ち徳島新都線で運用。

京阪旧3000系っぽい特急用車両。

山電旧2000系っぽい車両。主に堀川鉄道線で運用。

オープンデザイン車両１号。セミロングシ−ト、可変台車採用。

パンタグラフ装備、他路線に乗り入れ可能なリニア地下鉄車両。

可変台車をを持つロングシート採用の高速通勤車両。

可変台車をを持つクロスシート採用のミニ新幹線タイプの高速車両。

可変台車をを持つロングシート採用の通勤車両。

台車交換システムに対応したロングシート採用の通勤車両。

台車交換システムに対応したクロスシート採用の高速車両。

非電化路線に乗り入れるための自社開発のE117型バッテリーを搭載した車両。

ヨーロッパ風列車の外観を持つ自社独自規格軌道である懸垂リニアモノレール車両。

各駅停車用懸垂リニアモノレール車両。

高速で各駅を結ぶための懸垂リニアモノレール車両。

主にリニア路線で使用される台車交換システムに対応したクロスシート採用の超高速車両。

減圧トンネルリニア路線、台車交換システムに対応したクロスシート採用の超、超高速車両。

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